PARTE a inizio ottobre». Parola del sottosegretario alla presidenzadel Consiglio Carlo Giovanardi.Il sottosegretario è così tornatosull’annuncio fatto a metà luglio. Perugia, insieme a Foggia, Cagliari e Verona sarà la città-pilota del test obbligatorio antidroga per chi chiede patente e patentino,aveva detto Giovanardi: «Con lasperimentazione anticipiamo unanormativa europea che prevedel’introduzione del test nel 2011.Sarà obbligatorio alla visita medi-ca». La prova nel capoluogo? Dasettembre. Tempi stretti, perciò esoprattutto poche certezze. DallaAsl, che sovrintende ai mediciche certificano l’idoneità, fino alle autoscuole.
GLI UFFICI del dipartimentoantidroga si stanno accordandocon le aziende sanitarie locali delle quattro città — ha chiarito ieri il sottosegretario. La sperimentazione si attuerà per via amministrativa. Perugia è stata indicata perché avevamo bisogno di una città per il centro». Una chiave illuminante, la risposta di Giovanardi, quando in città regna laconfusione. «Ci stiamo ragionando — confessa il dirigente del distretto del Perugino della Asl 2,Massimo Greco —. Certo si spera che il Sert non sia caricato anchedi questa incombenza».
La responsabile del servizio ClaudiaCovino ammette che un dialogosul tema, con il dipartimento di medicina legale, è già stato avvia-to. Dubbi ci sono poi sul tipo ditest: «Quello del capello — spiegaGreco —è ilmigliore, perchécon-sente una memoria più lunga». Si scoprono infattia ssunzioni di stupefacenti risalenti anche tre mesi siprimadell’esame. Ma ilcosto è notevole.«Fino a 140euro —conferma Greco —.Un problema, quando è l’utente a doverli pagare, perun servizio obbligatorio». Stesso smarrimento tra le autoscuole. Nessuno ne sa niente», dichiara Riccardo Sisti,dell’agenzia ‘Azzurra’ di Monteluce.Nemmeno lam otorizzazione provinciale, secondo le scuole guida, ha dato direttive in merito. «Ho appena consultato inostri siti: nessuna informazionesul test antidroga», conferma Simona Domenichini, dell’auto-scuola‘Europa’.Ma qualche risposta fa in tempo a sopraggiungere.
E’ il capo dipartimento antidroga di Roma, Giovanni Serpelloni, aillustrare il progetto «incompre-so»: «Il test del capello è da esclu-dere,perchéfacilmenteinquinabi-le; meglio l’analisi delle urine, af-fiancato, forse, dall’etilometro.L’intento tuttavia — precisa —non è repressivo. Se risulta positivo, si inviterà il ragazzo a ritorna-re più avanti. Il test vuole essereun deterrente, evitare cioè che siarriviaprenderelapatenteincon-dizioni di tossicodipendenza, pa-tologica o saltuaria. La direttivaeuropea a cui si fa riferimento èquellageneraledel2006(2006/126/CE), che mira a ridurrela mortalità per incidenti stradali. «Ci convincono molto di più esami mediciapprofonditi,compresiquelli lungo le strade», dichiara Andrea Maori,dell’associazione radi-cale antiproibizioni-sta di Perugia. «So-no d’accordo conqualsiasi provvedi-mento miri ad assi-curare la massima idoneità psicofisica dei guidatori — è ilc ontraltare dell’onorevoledelPdlDomeni-co Benedetti Valentini—. Così si lavora a monte,prima di morire sulle strade». Dichiarazioni, in fondo. Alcune autoscuole intanto si cautelano: «Abbiamo invitato gli allievi a fare tutti la visita medica prima del primo settembre».